Coraz więcej autobusów komunikacji miejskiej korzysta z alternatywnych źródeł energii. Do historii przechodzą autobusy z silnikami spalinowymi, po ulicach jeździ coraz więcej elektryków, jednak naukowcy przyszłość widzą w autobusach napędzanych wodorem. Dlatego 10 kwietnia br. Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej podpisał umowę z firmą Orlen S.A. na dostawę wodoru dla autobusów zeroemisyjnych.
Umowa została podpisana na okres dwóch lat. Autobusy wodorowe MZK będą tankowane na nowo powstającej stacji przy ul. Bystrzańskiej, a do czasu jej oddania możliwe będzie korzystanie mobilnego punktu tankowania. Podstawowa ilość zamówionego wodoru to ok. 180 ton, jego wartość to niespełna 10 mln złotych netto.
Co warte podkreślenia, zgodnie z umową dostarczane paliwo ma spełniać definicję wodoru niskoemisyjnego lub odnawialnego.
- Autobus wodorowy to w praktyce pojazd elektryczny, który zamiast akumulatorów posiada specjalne ogniwa wytwarzające prąd. W reakcji wodoru z tlenem powstaje energia zasilająca silnik. Produktem ubocznym reakcji jest tylko para wodna, dlatego takie autobusy określa się jako zeroemisyjne – wyjaśnia Michał Gąsior, zajmujący się polityką informacyjną w bielskim MZK.
Jak dodaje, główne zalety takiego rozwiązania to stosunkowo krótki czas tankowania przy dużym zasięgu, wystarczającym na całodniową eksploatację.
Umowa z Orlenem jest elementem transformacji taborowej, jaką przechodzi Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej Sp. z o.o. Łącznie do końca 2026 roku do MZK trafi 38 nowych autobusów o różnych rodzajach napędu (osiem autobusów niskoemisyjnych rozpoczęło już kursowanie na przełomie 2025 i 2026 roku). Budowana jest także infrastruktura ładowania, dzięki dofinansowaniu z Krajowego Planu Odbudowy. Wszystkie te działania MZK promuje hasłem Misja bez emisji.
Autobusy wodorowe dostarczy firma Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., a na ulice Bielska-Białej wyjadą w trzecim kwartale 2026 roku. Zakup sześciu autobusów wodorowych jest dofinansowany z Funduszy Europejskich dla Śląskiego 2021–2027.
