3 lipca 2026 r. pomiędzy Centrum Unijnych Projektów Transportowych (reprezentowanym przez Panią Joannę Lech, Dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych), a Miastem Bielsko-Biała (reprezentowanym przez Pana Przemysława Kamińskiego, Zastępcę Prezydenta Miasta Bielska-Białej) została podpisana umowa o dofinansowanie projektu „Budowa Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Miasta Bielska-Białej”.
Projekt otrzymał dofinansowanie ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027, Priorytet FENX.05 Wsparcie sektora transportu z EFRR, Działanie FENX.05.03 Drogi i bezpieczeństwo ruchu drogowego (sieć dróg).
Celem projektu jest poprawa warunków funkcjonowania i rozwój zrównoważonej mobilności na terenie Aglomeracji Beskidzkiej i Bielska-Białej, poprzez budowę infrastruktury o odpowiednich parametrach technicznych, zdolnej zapewnić płynność i bezpieczeństwo ruchu w perspektywie długoterminowej. Budowa Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy stanowi kluczowy, brakujący element, który dopełni i zintegruje miejski układ komunikacyjny z siecią dróg krajowych i transeuropejską siecią TEN-T. Realizacja inwestycji pozwoli stworzyć infrastrukturę, która będzie pełniła strategiczną rolę w tworzeniu nowoczesnego, bezpiecznego i wydajnego systemu transportowego dla Bielska-Białej.
Beneficjentem projektu jest Miasto Bielsko-Biała.
Jednostką Realizującą projekt jest Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej.
Instytucją Zarządzającą jest Ministerstwo Infrastruktury.
Rolę Instytucji Pośredniczącej pełni Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Dane finansowe:
Koszt całkowity: 593 562 200,84 zł
Koszty kwalifikowalne: 526 662 277,82 zł
Kwota dofinansowania: 320 000 000,00 zł
Koszty niekwalifikowalne: 66 899 923,02 zł
Źródła finansowania: Fundusz Spójności, wkład własny
Okres realizacji rzeczowej projektu:
1 czerwca 2021 r. - 31 grudnia 2029 r.
Opis projektu:
Obwodnica realizowana będzie na terenie województwa śląskiego, w granicach miasta Bielska-Białej, w północnej części miasta. Jej zadaniem będzie stworzenie nowego, sprawnego korytarza komunikacyjnego na osi wschód-zachód, integrującego funkcjonalnie i przestrzennie podzielone części miasta.
Projekt składa się z 3 odcinków realizacyjnych:
1. Rozbudowa ul. Warszawskiej od ronda im. NSZZ Solidarność do ul. Czechowickiej do klasy technicznej G o przekroju 2x2 wraz z rozbiórką istniejących i budową nowych wiaduktów nad ul. Janusza Korczaka.
2. Budowa drogi łączącej ul. Warszawską z ul. Krakowską w Bielsku-Białej, Etap I: Budowa drogi głównej łączącej ul. Warszawską z ul. Wyzwolenia o klasie technicznej G i przekroju 2x2, wraz z drogą dla pieszych i rowerową, obiektami inżynieryjnymi nad Potokiem Starobielskim i rzeką Białą oraz obiektami pod liniami kolejowymi.
3. Budowa drogi łączącej ul. Warszawską z ul. Krakowską w Bielsku-Białej, Etap II: Budowa drogi głównej łączącej ul. Wyzwolenia z ul. Krakowską o klasie technicznej G i przekroju 1x2 wraz z pasem zieleni i ciągiem pieszo-rowerowym.
Odcinki projektowanej infrastruktury drogowej zostaną dostosowane do obowiązujących norm nośności (115 kN/oś), co umożliwi bezpieczną i płynną obsługę transportu ciężkiego oraz wyeliminuje ryzyko awarii.
Obwodnica została zaprojektowana jako strategiczne połączenie, spinające dwa kluczowe węzły drogowe na granicach miasta: węzeł Bielsko-Biała Komorowice na zachodzie, integrujący ruch z drogą DK1 i S52 (w kierunku Katowic i Cieszyna), oraz węzeł Bielsko-Biała Lipnik na wschodzie, łączący z drogą S1 i DK52 (w kierunku Zwardonia i Krakowa). W ten sposób trasa stanowi efektywną alternatywę dla ruchu tranzytowego oraz regionalnego, umożliwiając sprawne ominięcie zatłoczonego centrum miasta i zapewniając bezpośredni dostęp do infrastruktury dróg ekspresowych.
Celem nadrzędnym przedsięwzięcia jest usprawnienie układu komunikacyjnego i połączenie z transeuropejską siecią transportową TEN-T, co wpłynie na poprawę warunków funkcjonowania i rozwoju zrównoważonej mobilności w Aglomeracji Beskidzkiej i Bielsku-Białej.
Wśród celów długofalowych projektu wymienić należy m. in.: poprawę płynności ruchu i skrócenie czasu przejazdu w północnej części miasta oraz w relacjach z siecią dróg krajowych, zwiększenie poziomu bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego poprzez budowę nowoczesnej infrastruktury, w tym dla pieszych i rowerzystów, a także odciążenie centralnego układu komunikacyjnego Bielska-Białej poprzez przekierowanie ruchu tranzytowego, regionalnego i wewnątrzmiejskiego z obszaru śródmiejskiego.
Inwestycja przyczyni się m. in. do poprawy dostępności komunikacyjnej do sieci dróg ekspresowych S1 i S52 oraz kluczowych węzłów drogowych Komorowice i Lipnik oraz poprawy warunków środowiskowych w centrum miasta poprzez obniżenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery oraz redukcję hałasu komunikacyjnego. Ponadto, umożliwi ona efektywne funkcjonowanie powstającego Zintegrowanego Węzła Przesiadkowego poprzez zapewnienie mu sprawnego, bezkolizyjnego dojazdu. W obszarze transportu miejskiego i regionalnego korzyścią z realizacji projektu będzie poprawa bezpieczeństwa i ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne w Bielsku-Białej i Aglomeracji Beskidzkiej. Dzięki realizacji projektu nastąpi rozwój zrównoważonego transportu, co bezpośrednio przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa, atrakcyjności i komfortu przemieszczania się po obszarze funkcjonalnym i po mieście.
Grupy docelowe
Grupę docelową przedmiotowej inwestycji stanowią przede wszystkim użytkownicy (kierowcy samochodów osobowych i ciężarowych, piesi, rowerzyści) Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Miasta Bielska-Białej oraz podmioty znajdujące się w sferze oddziaływania projektu.
W sposób szczególny bezpośrednimi odbiorcami korzyści płynących z projektu są mieszkańcy samego Bielska-Białej. Nowa droga stanowi kluczowy element integrujący strukturę miejską, która historycznie i funkcjonalnie podzielona jest przez barierę w postaci rzeki Białej oraz linii kolejowej nr 139. Utworzenie sprawnego połączenia na osi wschód-zachód w północnej części miasta bezpośrednio przełoży się na skrócenie czasu codziennych podróży, ułatwiając dostęp do miejsc pracy, usług i terenów rekreacyjnych zlokalizowanych po obu stronach tej bariery.
Grupę docelową projektu stanowią również wszyscy mieszkańcy Aglomeracji Beskidzkiej, dla których Miasto Bielsko-Biała jest kluczowym centrum życiowym i gospodarczym, stanowiąc najważniejszy ośrodek Subregionu Południowego, oferujący dostęp do wyspecjalizowanych usług publicznych, rynku pracy oraz bogatej oferty edukacyjnej i kulturalnej.
Usprawnienie układu komunikacyjnego wewnątrz miasta poprzez budowę nowej drogi ma zatem strategiczne znaczenie nie tylko dla jego mieszkańców, ale również dla ludności zamieszkującej okoliczne gminy. Inwestycja w sposób bezpośredni poprawi dostępność komunikacyjną Bielska-Białej, ułatwiając codzienne dojazdy do pracy, szkół, placówek ochrony zdrowia czy instytucji kultury osobom z całego regionu. W ten sposób projekt przyczyni się do wzmocnienia spójności terytorialnej i gospodarczej całej Aglomeracji Beskidzkiej.
#FunduszeUE
#FunduszeEuropejskie
Zgłaszanie nieprawidłowości
Miasto Bielsko-Biała informuje o funkcjonowaniu mechanizmu umożliwiającego sygnalizowanie o potencjalnych nieprawidłowościach lub nadużyciach finansowych związanych z realizacją projektu „Budowa Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Miasta Bielska-Białej”.
Przez Instytucję Zarządzającą zostało opracowane narzędzie informatyczne umożliwiające przekazanie informacji o podejrzeniu wystąpienia ww. nieprawidłowości.
Sygnały, zgłoszenia i lub skargi dotyczące wystąpienia niezgodności Projektu z postanowieniami KPP lub KPON mogą przekazywać osoby fizyczne (uczestnicy projektu lub ich pełnomocnicy i przedstawiciele), instytucje uczestniczące we wdrażaniu funduszy Unii Europejskiej, strona społeczna (stowarzyszenia, fundacje), za pomocą (zgłoszenie w każdej z poniższych form odnosi takie skutki, jakby było przekazane w formie pisemnej):
1) poczty tradycyjnej - w postaci przesyłki listowej na adres ministerstwa:
Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej, ul. Wspólna 2/4, 00-926 Warszawa lub Instytucji Pośredniczącej - Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Plac Europejski 2, 00-844 Warszawa,
2) skrzynki nadawczej ePUAP Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej lub Instytucji Pośredniczącej - Centrum Unijnych Projektów Transportowych lub z wykorzystaniem publicznej usługi rejestrowanego doręczenia elektronicznego lub publicznej usługi hybrydowej, o których mowa w ustawie z dnia 18 listopada 2020 r. o doręczeniach elektronicznych (Dz. U. z 2026 r. poz.3),
3) formularza internetowego e-Nieprawidłowości, dostępnego na stronie www.feniks.gov.pl,
4) mechanizmu sygnalistycznego rozumianego jako dedykowany adres e-mail:
rownosc.feniks@mfipr.gov.pl lub naduzycia.feniks@mfipr.gov.pl,
5) doręczenia osobistego do kancelarii Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej, ul. Wspólna 2/4, 00-926 Warszawa lub kancelarii Instytucji Pośredniczącej - Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Plac Europejski 2, 00-844 Warszawa.